Tesla

Unternehmensprofil und Marktanalyse

Erhalten Sie Einblicke in Geschäftsmodell, globale Ausrichtung und Marktperformance, inklusive Positionierung in China.

Wichtige Fakten

Gegründet 2003 • Börsengang Juni 2010 • Nasdaq-Ticker TSLA

1,636,129

Ausgelieferte Fahrzeuge (Geschäftsjahr 2025)

46,7 GWh

Einsätze von Energiespeichern (Geschäftsjahr 2025)

14,2 GWh

Energieeinsätze (4. Quartal 2025)

625,698

In China verkaufte Fahrzeuge (2025)

38.24%

Anteil Chinas am weltweiten Versandhandel (2025)

40 GWh

Zielkapazität der Megafabrik in Lathrop

Über das Unternehmen

Tesla, Inc. wurde 2003 gegründet und hat seinen Hauptsitz in Austin, Texas. Das Unternehmen entwickelt, produziert und vertreibt batteriebetriebene Elektrofahrzeuge, stationäre Batteriespeicherprodukte und Solarenergielösungen, unterstützt durch sein Ladenetzwerk und seinen Servicebetrieb.

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Teslas Mission ist es, „den weltweiten Übergang zu nachhaltiger Energie zu beschleunigen“. Das Unternehmen verfolgt einen vertikal integrierten Ansatz mit großen Fabriken, in denen wichtige Komponenten auf drei Kontinenten selbst hergestellt werden. Im Jahr 2025 lieferte Tesla 1.636.129 Fahrzeuge aus und stellte 46,7 GWh Energiespeicherkapazität bereit, was zeigt, dass der Energiesektor neben dem Fahrzeugbereich zu einem bedeutenden zweiten Wachstumsmotor geworden ist.

Geschäftsmodell und Marktposition

Tesla verkauft Fahrzeuge direkt über seine Website und ein internationales Netzwerk firmeneigener Geschäfte, anstatt über Franchise-Händler. Diese Struktur ermöglicht es Tesla, Preise, Lagerbestände und das Serviceerlebnis zu kontrollieren und schafft eine direkte Feedbackschleife von den Kunden zu den Produktteams.

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Das Unternehmen ist um drei miteinander verbundene Ertragspools aufgebaut:

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Automobilindustrie:
Fahrzeugverkauf sowie Finanzierung und Leasing, unterstützt durch groß angelegte Fertigung und hauseigene Entwicklung. Tesla vertreibt außerdem Software-Updates über das Internet und verkauft In-App-Upgrades, wodurch zusätzlich zum Hardware-Verkauf eine Software-Ebene hinzukommt.
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Dienstleistungen und Sonstiges:
Bezahlte Supercharging-Leistungen, Wartung und Reparaturen, Gebrauchtwagen, Versicherungen, Ersatzteile und andere After-Sales-Einnahmequellen. Im Jahr 2025 meldete Tesla in seinen Quartalsberichten höhere Einnahmen aus bezahlten Supercharging-Leistungen.
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Energieerzeugung und -speicherung:
Powerwall- und Megapack-Speicherprodukte sowie Solarangebote, die auf gemeinsamem Know-how in den Bereichen Batterietechnik und Leistungselektronik basieren. In den Unterlagen von Tesla werden das modulare Batteriesystemdesign und die Software zur Steuerung und Verteilung von Speichersystemen hervorgehoben.
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Die Marktposition von Tesla basiert auf vertikaler Integration, einem großen globalen Ladenetzwerk und seiner Größe. Das Supercharger-Netzwerk wurde 2021 an ausgewählten Standorten für Fahrzeuge anderer Hersteller geöffnet, und Tesla stellte seinen Ladeanschluss 2022 als NACS vor, der dann ab 2024 von weiteren Automobilherstellern übernommen und schrittweise eingeführt wurde. Im Jahr 2025 lieferte Tesla 1.636.129 Fahrzeuge aus und stellte 46,7 GWh Energiespeicherkapazität bereit, was unterstreicht, dass die Energiespeicherung neben den Fahrzeugen zu einem bedeutenden zweiten Motor geworden ist.

Performance in China

China ist einer der größten Märkte für Tesla und dessen wichtigster Produktionsstandort in Asien. Die 2019 in Betrieb genommene Gigafactory in Shanghai beliefert inländische Käufer und liefert Fahrzeuge auch ins Ausland. Reuters bezeichnete Shanghai als Teslas größten Produktionsstandort und berichtete von einer Produktionssteigerung im vierten Quartal 2025.

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Im Jahr 2025 verkaufte Tesla laut den von CnEVPost gemeldeten CPCA-Daten 625.698 Fahrzeuge in China, was einem Rückgang von 4,78 % gegenüber dem Vorjahr entspricht. Die Einzelhandelslieferungen in China machten 38,24 % der weltweiten Lieferungen von Tesla aus. Shanghai exportierte im Jahr 2025 ebenfalls 226.034 Fahrzeuge, was einem Rückgang von 12,92 % entspricht.

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Zu den Haupttreibern in China zählen:

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Lokale Lieferkette:
Tesla gab bekannt, dass mehr als 95 % der Komponenten für das in China hergestellte Model 3 und das überarbeitete Model Y aus lokaler Produktion stammen, unterstützt von über 400 inländischen Zulieferern.
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Produktkadenz:
Tesla brachte 2025 Varianten mit größerer Reichweite auf den Markt und erweiterte die Model Y-Reihe, um das Volumen zu verteidigen.
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Marktdruck:
Chinesische Marken haben Marktanteile gewonnen, und der Preiswettbewerb blieb intensiv, da sich das Gesamtwachstum der Nachfrage abkühlte.

Wachstum und Zukunftsaussichten

Die kurzfristigen Aussichten für Tesla sind geprägt von einem Rückgang der Fahrzeugverkäufe und einem schnelleren Wachstum im Energiesektor. Im Jahr 2025 lieferte Tesla 1.636.129 Fahrzeuge aus, gegenüber 1.789.226 im Jahr 2024, was einem Rückgang von etwa 8,6 % gegenüber den von Tesla gemeldeten Gesamtzahlen entspricht. Im gleichen Zeitraum stieg der Einsatz von Energiespeichern von 31,4 GWh auf 46,7 GWh, was einem Anstieg von etwa 49 % entspricht und die Bedeutung des Energiesektors als zweites großes Geschäftsfeld neben dem Automobilbereich unterstreicht.

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Zu den wichtigsten Wachstumstreibern zählen:

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Skalierung der Netzspeicher- und Lieferketten-Footprint-
Die Lathrop Megafactory von Tesla strebt eine Produktion von 10.000 Megapack-Einheiten pro Jahr an, was einer Speicherkapazität von 40 GWh entspricht. In China hat das Megapack-Werk von Tesla in Shanghai Ende 2024 mit der Testproduktion begonnen und im Februar 2025 die Produktion aufgenommen. Es unterstützt sowohl Exporte als auch lokale Projekte, wie beispielsweise einen von Reuters gemeldeten Vertrag über Netzspeicher in Shanghai.
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Software-Monetarisierung und Einführung der Autonomie
Tesla gibt an, dass „Full Self-Driving (Supervised)” eine aktive Überwachung durch den Fahrer erfordert und das Fahrzeug nicht autonom macht. Tesla hat außerdem am 22. Juni 2025 in Austin einen begrenzten kostenpflichtigen Robotaxi-Test mit Sicherheitsbeobachtern auf dem Beifahrersitz gestartet, wodurch der Fortschritt der Autonomie an die Sicherheitsleistung und die behördliche Zulassung geknüpft bleibt. Ab dem 14. Februar 2026 plant Tesla, FSD nur noch im Abonnement anzubieten, wodurch sich die Autonomie-Geschichte in Richtung wiederkehrender Einnahmen verschiebt.
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Neue Produkte und neue Segmente
Tesla meldete im Juni 2025 die ersten Fertigungen eines günstigeren Modells, dessen Serienproduktion für die zweite Hälfte des Jahres 2025 geplant ist. Außerdem gab das Unternehmen bekannt, dass Semi und Cybercab 2026 in Serie gehen sollen. In seinem Update für das dritte Quartal 2025 hieß es, dass Cybercab, Tesla Semi und Megapack 3 weiterhin planmäßig 2026 in Serie gehen sollen und die Produktionslinien für Optimus installiert werden.
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Die Hauptrisiken konzentrieren sich auf den Preisdruck bei Elektrofahrzeugen, die Sicherheitsüberprüfung von Fahrerassistenzsystemen sowie Einschränkungen bei der Markteinführung aufgrund von Vorschriften und der tatsächlichen Leistung in Pilotprojekten zur autonomen Fahrtechnik.

Dieses Unternehmensprofil wurde von Dominik Diemer verfasst

Dominik Diemer verbindet eine Investorenmentalität mit Disziplin in der Umsetzung.

Er ist SAFe Program Consultant (SPC) und Lean Portfolio Management (LPM) Practitioner bei DMG MORI Digital und arbeitet als SAFe Release Train Engineer und interner Berater im Lean-Agile Center of Excellence (LACE).

Sein Schwerpunkt liegt auf Priorisierung, Fluss und Abhängigkeitsmanagement, um Strategien in Ergebnisse umzusetzen. Mit seiner Erfahrung bei Bertelsmann und der Founders Foundation schlägt er eine Brücke zwischen Unternehmens- und Start-up-Denken.

Er investiert auch privat in Private-Equity-Deals und schärft so seinen Blick für Geschäftsmodelle, Werttreiber und Markteinführung.

StockCounterParts spiegelt diese Sichtweise wider.

Dominik Diemer

Gründer von StockCounterparts.com